Перевозка сельхозпродукции по ТМТМ

Мы предлагаем мультимодальные экспортные и транзитные перевозки сельхозпродукции — решение для агропроизводителей, трейдеров, переработчиков, экспортёров и оптовых покупателей. Услуга позволяет эффективно выводить продукцию на международные рынки, обеспечивая её доставку по сложносоставным маршрутам.

Схема перевозки по ТМТМ включает железнодорожный этап по Казахстану, перегрузку в портах Актау или Курык, паромную переправу через Каспий до Азербайджана, далее — отправку ж/д или автотранспортом. График зависит от расписания паромов, стыковки терминалов и операций по перегрузке. Обеспечиваем контроль влажности и чистоты, следим за состоянием тары и вагонов, защищаем груз от намокания, вредителей, посторонних запахов и смешения партий.

Оформляем контракт, инвойс, транспортную накладную, сертификат происхождения, а также фитосанитарные или ветеринарные документы в зависимости от типа сельхозгруза. В портах Актау и Курык партия дополнительно изолируется в отдельных зонах хранения — это исключает смешение с другими грузами и защищает от попадания влаги и посторонних запахов.

Сроки доставки: сельхозпродукция по ТМТМ

Перевозка сельхозпродукции по ТМТМ (Среднему коридору) включает подачу автотранспорта или вагонов, терминальную обработку, накопление партии, расписание парома, морское плечо через Каспий, перегрузки и дальнейшее движение по железной дороге. Услуга востребована сельхозпроизводителями и экспортёрами: она решает задачи доставки урожая в Европу с минимизацией потерь и соблюдением сроков.

Типичный маршрут: зерно из Павлодара → ж/д до станции в районе Актау → порт Актау (морская перегрузка) → паром до порта Алят (Азербайджан) → ж/д через Грузию → терминал в Турции (например, Измир). Расстояния: Павлодар — Актау — около 1 800 км (ж/д), Актау — Алят — около 350 км (море), Алят — Измир — около 1 900 км (ж/д). Общая протяжённость — около 4 050 км. Альтернативный вариант — использование порта Курык вместо Актау (добавляет 50–100 км до порта).

Границы и перегрузки: смена вида транспорта — в Актау (ж/д → море) и Аляте (море → ж/д); смена колеи — на участке Азербайджан — Грузия. Сроки доставки — 12–20 дней; отклонения возможны из‑за графика парома, погодных условий, таможенных проверок.

Особенности груза: партия зерновая, насыпью или в биг‑бэгах; требуется контроль влажности, защита от загрязнений. Обязательны фитосанитарный сертификат, транспортная накладная. Контроль сохранности — на терминалах и в пути.

Маршрут доставки: сельхозпродукция по ТМТМ

До начала перевозки и таможенного оформления исполнитель запрашивает у предприятия‑заказчика коммерческие документы (контракт, инвойс, упаковочный лист), реквизиты сторон, сведения о сельхозпродукции (наименование, производитель, получатель), технические характеристики, количество, вес, тип упаковки, код ТН ВЭД, данные о фитосанитарных и иных специфических требованиях к грузу. Исполнитель проверяет комплектность документов, корректность реквизитов, правильность классификации товара, действующие ограничения и требования страны назначения, а также особенности маршрута ТМТМ — в т. ч. правила мультимодальной перевозки (железнодорожный + морской транспорт), требования портов и железных дорог.

В процессе перевозки и таможенного оформления исполнитель оформляет транспортные документы (железнодорожную накладную, коносамент), терминальные поручения, документы на перегрузку и транзит, таможенные декларации, разрешения на экспорт. По завершении заказчик получает комплект, включающий подтверждающие выпуск товара документы, сертификаты (например, фитосанитарный сертификат — подтверждает соответствие продукции фитосанитарным нормам) и акты перевалки груза (фиксируют передачу товара между разными видами транспорта). При необходимости оформляются дополнительные специальные разрешения или заключения в зависимости от кода ТН ВЭД и требований стран транзита и назначения.

Документы для доставки: сельхозпродукция по ТМТМ

Сельхозпродукция: виды и связанные товарные позиции

По направлению «Казахстан — Европа по ТМТМ» перевозят разнообразные виды сельхозпродукции: зерновые (пшеница, ячмень, кукуруза), масличные культуры (подсолнечник, рапс, лён), бобовые (горох, нут, чечевица), продукты переработки — муку, отруби, растительные масла в наливных цистернах, а также сухофрукты, орехи, семена и кормовые добавки. Отгружаются также свежие овощи и фрукты — яблоки, лук, картофель, томаты и др., а в сегменте животноводства — шкура, шерсть, субпродукты и кормовые ингредиенты на основе животного сырья.

Упаковка и способы отправки варьируются: зерновые и бобовые чаще транспортируют насыпью в хопперах или в мешках (50 кг) в крытых вагонах и контейнерах, масла — в танк‑контейнерах и цистернах, сухофрукты и орехи — в картонных коробках и сетчатых мешках на поддонах, свежие плоды — в пластиковых ящиках с вентиляцией, размещённых на палетах. Для скоропортящихся позиций задействуют рефрижераторные контейнеры с поддержанием температурного режима. При погрузке учитывают совместимость грузов: например, не размещают рядом сильно пахнущие продукты и товары, впитывающие запахи; критически важна защита от влаги для муки и сухофруктов, а для овощей и фруктов — обеспечение воздухообмена и минимизация механических повреждений при креплении.